第二次世界大战期间，德国曾有一个疯狂的计划，那就在缺少登陆舰船的情况下，让坦克直接潜渡海峡，以达到进攻英国本土的目的。这一计划并没有停留在空想阶段，德军也付出了某些特定的程度的尝试，最终因海底路况太复杂而失败。让坦克自己横跨海峡，看起来有些妄想的成分，但二战期间，坦克的两栖性能和战后相比已经相差不多了，让坦克开过英吉利海峡并不是不可能，只是效果不会好而已。而现在看起来有些先进的两栖坦克，在当时就已经不是什么稀罕玩意了。

  坦克这种武器被发明出来之后，它最大的一个特点是拥有适应地形DE1能力，但很快人们就发现了一个问题，挡在坦克前面的不只有堑壕，还有可能出现一道鸿沟。传统的坦克，车体的密封性能并不是太好，涉水的时候发动机很容易熄火，严重一点则会发生倾灌，以至于彻底失去战斗能力。解决这一问题的办法，最简单的就是走桥了，但不是哪里都有现成的桥，就是浮桥也要现搭。架桥坦克也不是全能，自身限制一样不少。因此人们就开始在坦克自身的涉水能力上下功夫，一战后期，两栖坦克就已然浮现。原理也很简单，是利用浮箱和简单的密封，让坦克可以漂浮在水面上，并使用改装过的履带来划水。

  上述就是最基本的浮渡方式，浮渡指的就是坦克像船一样，漂在水面上前进。前进方式有三种，一是接着使用履带来划水（履带划水有可能推动力与阻力并存，但后者没有前者大），二是通过后安装的螺旋桨来推动。最后一种则是喷水前进，车体底部自带吸水口，然后在导流片的作用下使水从尾部高速喷出，以产生推动力。除了专门的两栖坦克外，现代主战坦克也有一部分具备这种能力。但浮渡前的准备较多，而且入水的角度和登入地点也有着严格的要求，同时当前水流还不能太急，以免发生侧翻的情况。

  另一种常见的渡河方式是潜渡，和它的名字一样，坦克在渡河时会完全地没入水中。要实现这能力，一定要达到的条件也不少，首先就是要对坦克进行全方位的密封。而后就是解决氧气的问题，乘员需要氧气，发动机一样需要氧气。最务实的做法是通过管子连接到水面上，这一方法到今天也没改变，一辆坦克用一个安装在炮塔上的管子就够，氧气通过活门供应动力舱。发动机废气达到很多压力值后，会通过单向阀门向外排出。和浮渡相比，潜渡的危险性也不小，河床的淤泥、暗流和礁石都会影响坦克的前进。主战坦克潜渡的时候车长一般都在管子上面，以便指明前进的方向。

  和使传统坦克拥有涉水能力相比，两栖坦克在二战的时候也属于常态了，就连极度追求武器简单实用化的苏联，在二战前也有装备两栖坦克。比如T系列中的t37两栖坦克，原型取自英国的A4型，在1933年开始正式列装苏军。从外形上来看，它已经和现代两栖战车无异，车体重量只有3.2吨，防御几乎能忽略不计，驾驶员为两人组。陆地上最大行驶速度可达每小时35千米，切换到水面上后，速度可提升至每小时40千米，使用尾部的螺旋桨进行推动。武器方面只配备有机枪，属于超轻型坦克的范畴。在它下一型号诞生前，它一共被量产了近1200辆，由此可见苏军对两栖坦克的重视程度。

  至于当时像t37这种小型两栖坦克的实战能力，在整个二战过程中鲜有记录。毕竟这一类车属于战前的产物，就算是在二战初期也发挥不到啥作业，抛去两栖能力，实战效果可以借鉴当时波兰大量装备的两人超轻型坦克。二战期间，两栖坦克的研发与生产一度停歇，原因很简单，特意去生产两栖坦克确实没有架浮桥来得方便。更何况战时资源和时间都很紧张，花掉大量的人力和物力去研制和生产两栖坦克，绝对是一件的得不偿失的事情。受自身条件约束，两栖坦克不会有太高的配置，以二战武器火力的发展的新趋势来看，两栖坦克过得了河但也打不过谁，甚至连步兵火力都难以抵御。

  和两栖的战斗车辆相比，两栖登陆车在二战的时候才是不可忽视的存在，比如美国的LVT两栖登陆车。因为涉及到大规模的登陆作战，这一武器装备对于美军来说还是很重要的，当然他们也有足够的工业基础去造这样的一个东西。它最早起源于两栖救援车，后来被美国军方采纳，结构原理简单，可承载士兵也可以承载其他装甲车辆。因没有在陆地上长时间移动的必要，这辆车早期型号的悬挂装置异常简单，仅为橡胶垫，可以直接理解成根本就没有悬挂，在陆地上行驶时的舒适度异常恶劣。

  诺曼底登陆的时候，因为德军在海岸进行了全方面的防御部署，所以常规坦克跟随步兵一同登陆就成了一件必要的事情。登陆艇的条件不允许将大量坦克直接送上岸，两栖登陆车也载不动谢尔曼一类的中型坦克，所以又回到了之前给坦克增加涉水能力的问题上。早在之前的第厄普突击战中，英军就尝试了坦克的两栖登陆战。从留下的照片来看，当时他们主要是采用了潜渡的方式，那场战斗的效果很不好，但跟这种登陆方式没有过大的关系。而到了诺曼底登陆的时候，在经验和准备均已充足的情况下，盟军又搬出了DD系列坦克。

  “DD”指的实际上的意思就是“Duplex Drive”，意思为“符合驱动”，简单点说就是一种改装过的常规坦克，并拥有两栖能力。改装的方式也很简单，做好底部密封和加装螺旋桨之后，在坦克周围安装一个可升降的防水帷帐，这样坦克就变成了一个类似筒状的物体，所产生的浮力也让它能直接漂浮在水面上。坦克的车体虽然基本上已经没与水下，但升起的帷帐给它提供了额外的干舷空间。采用这种改装方式的坦克，绝大多数为谢尔曼坦克，另有一部分英制坦克也被改装成了这样。和其他的涉水方式相比，这样的形式不会占用太多坦克的自身性能，登陆之后，只要放下帷帐，第一时间就可投入战斗。

  像两栖坦克这一类的武器在当今世界上并不是全方面普及的，原因多是战术理念的不同，各需所求呗。而关于主战坦克深度涉水的能力，虽然用到的机会并不是很多，但有跟没有确实是两个样子。二战德军想让坦克直接开到英国是没有实现，不过在1941年的东线装甲师就直接用了潜渡的方式通过了布格河。所以逐渐完备这一项能力，也是一件必要的事情。

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