近来，一批喷有“茶山竹海”行楷字体蓝底色图画的亚星JS6869GHBEV型城市客车连续装上平板车发往“永立潮头、海纳百川”精力的重庆永川，这批车凝聚了重庆德毅和扬州亚星两家企业时下最为抢先的技能结晶——零后悬技能+碳纤维复合资料车身。

  选用电驱动桥，可以让纯电动城市客车完成一级踏步、零后悬、长轴距、大承载面的整车结构上的布局方法，如此次亚星8.6米JS6869GHBEV型纯电动城市客车轴距可以到达5600mm，与10.5米亚星JS6108GHBEV轴距相同，加上车辆选用一级踏步安置方法，两轴间的主承载面面积与传统结构10.5米公交车适当，更比曾经8.54米JS6859GHBEV轴距4200mm进步34%。JS6869GHBEV最大载客人数可达85人，与JS6108GHBEV最大载客人数可达89人相差不大，正投合了近两年来公交车客运载客人数下降的趋势。

  在亚星JS6869GHBEV型城市客车中，碳纤维复合资料的应用是一次技能的腾跃。相较于传统的铝镁轻合金，碳纤维复合资料更轻；与钢铁比较，它的强度更大。这种集结构与功用于一身的战略性新资料，不只提升了车辆的功能，契合灵活机动发展趋势，还为乘客带来了更安全、更舒适的乘驾体会。碳纤维复合资料的运用，使得JS6869GHBEV在坚持车身巩固的一起，完成了显着的减重。这种资料的内壁无需额定的内饰，减少了车内污染，简化了保护作业。

  JS6869GHBEV整备质量为8400kg，后悬为1060mm，总长为8640mm；JS6108GHBEV整备质量为11650kg，后悬为2460mm，总长为10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV车辆自重下降了27%，后悬缩短了56%，总长缩短了18%。车辆电耗显着下降，各总成的惯例运用的寿数加长。车长和后悬的缩短，不只提升了车辆在顶峰时段的经过功能，还为行车和泊车供给了更多的空间。

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